CORSIA Verifiering

CORSIA, Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation, är ett globalt kompensationsinitiativ med flera intressenter som har inrättats för att kompensera för koldioxidutsläpp från internationell luftfart för att bidra till att stabilisera det globala klimatet och minska koldioxidutsläppsnivåerna som orsakas av flygplan. Enligt CORSIA Standards and Recommended Practices (SARPs) kommer flygoperatörer att kompensera för CO2-utsläpp genom att förvärva och annullera utsläppsenheter från den globala koldioxidmarknaden. CORSIA-initiativet inleddes 2016 när medlemsländerna i International Civil Aviation Organization (ICAO) fattade ett historiskt beslut om att anta en global, marknadsbaserad åtgärd för att minska flygets CO2-utsläpp.

CORSIA gäller för flygplan som väger mer än 5.700 kg och har årliga utsläpp på mer än 10.000 ton CO2 per år. Flygplan som omfattas är flygbolag, fraktbolag och operatörer av affärsflygplan. CORSIA är för närvarande ett frivilligt program för flygplansoperatörer i ICAO:s medlemsländer (för närvarande 121), men kommer att bli obligatoriskt från och med 2027. Det finns två inledande faser med start 2021-2023 och 2024-2026 då flygplansoperatörer har specificerade alternativ för att fastställa grunden för sina kompensationskrav. I "pilotfasen", som pågår till och med slutet av 2023, har flygplansoperatörerna två alternativ:

För den "inledande fasen" 2024-2026 kommer beräkningen för att fastställa en flygplansoperatörs kompensationskrav att baseras på de verifierade utsläppen under ett visst år (dvs. 2024, 2025 och 2026).

I den tredje fasen, som inleds 2027 och för närvarande avslutas 2035, kommer deltagandet för medlemsländerna inte längre att vara frivilligt, och det kommer endast att finnas begränsade undantag baserade på luftfartsrelaterade kriterier, såsom låga totala utsläpp för landet eller socioekonomiska kriterier, såsom länder som definieras som minst utvecklade länder eller små östater under utveckling. Ytterligare kriterier finns på ICAO CORSIA:s webbplats.

ICAO har skapat en formell uppsättning standarder och rekommenderade metoder som riktlinjer för CORSIA-medlemmar och flygbolagsoperatörer. De beskrivs i ett 120-sidigt dokument som finns tillgängligt på ICAO:s webbplats här och beskriver i detalj den övervakning, rapportering och verifiering som krävs av flygverksamheten för att CORSIA:s riktlinjer ska följas.

Ja, flygplansoperatörer är skyldiga att låta sin årliga utsläppsrapport verifieras av en ackrediterad tredjepartsleverantör. Dessutom måste varje flygplansoperatör lämna in sin verifierade rapport till sitt medlemsland. I till exempel USA lämnas rapporterna till den amerikanska federala luftfartsmyndigheten (FAA). Vart och ett av de 121 medlemsländerna har sin egen tillsynsmyndighet för luftrummet till vilken verifierade utsläppsrapporter ska lämnas in.

Ja, CORSIA-verifieringsprogrammet är ett ANAB-ackrediterat program, så alla verifieringar kommer att genomgå standard ANAB-revisioner, vilket inkluderar två ledande revisorer, en för att göra revisionen / verifieringen och den andra för att ge en teknisk granskning av revisionen. Dessa revisorer är utbildade både i ISO 14064-3-standarden och i CORSIA-programmet och de tekniska kraven. 

Ja. På grund av CORSIA:s ruttbaserade tillvägagångssätt skulle en flygoperatör som flyger rutter mellan deltagande stater omfattas av kompensationskraven enligt CORSIA, oavsett om dess registreringsstat deltar i CORSIA:s kompensation eller inte.

Generellt sett förväntas flygplansoperatörer sammanställa föregående års CO2-utsläppsdata och lämna in sin verifieringsrapport till den utsedda luftfartsmyndigheten senast den 30 april varje år.